デジブックつくりました

　
8月15日に撮った江の電です。
のんびりご覧になってください。約５分ほどのスライドショーです。

アップしようと思いつつ、多忙に紛れて写真をそのままにしていました。
デジブック、やってみると案外簡単。
　
　
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デジブックつくりました

東京メトロ副都心線

　
　
副都心線明治神宮前駅ホームから新宿方向。
雑司ヶ谷まで乗りました。
　
新しい地下鉄のよいところは、対向列車が見られること。
横浜市営地下鉄みなとみらい線もこんな感じです。
掘削技術が向上したからこそ、こんな大きなトンネルができるのでしょう。

きれいなＳ字カーブを走ってくる電車がかっこいい。
　
　

東急東横線

　
横浜まで行ってきました。
東横特急は早いですね。
　
乗務員の勤務態度のよさではかなり高いレベルにあると思う東急。
ソフト面だけでなく、ハード面でもそうだと思っていましたが、今日乗った5000系の前面窓ガラスはかなり汚れていました。
電車の運転台の窓ガラスが一番汚いのはもちろんＪＲで、ぶつかった虫の死骸などが張り付いたままになってたりします。
運転席の後ろから写真を撮るようになって気がついたことなので、他の一般乗客は気にならないことでしょう。
運転には支障はないし、（環境面でも経済面でも）洗浄はなくてもいいかもしれません。
でも、やはり気になる。
　
ちなみに窓ガラスが一番汚れているＪＲ東日本の電車は、運転士の勤務態度もよろしくない。
東急にはＪＲの真似をしてほしくないなあ。

京王井の頭線

　
仕事で永福町まで行ってきました。
新宿から明大前で乗り換え、でもよかったのだけど、時間もあったのでちょっと遠回りして渋谷から乗ってみました。
　
駅感距離が短い電車って面白い。
渋谷から永福町まで130円というのも素敵だ。
小さな（短編成の）電車がとことこ走る街に住んでみたいなあ、と思う。
東急世田谷線、江の電、流山電鉄……。
　
きっと時間の流れ方が違うような気がするのです。
　
　

京王京王線

　
　
京王多摩川から帰ってきました。
秋分の日が過ぎて、夕暮れがずいぶんと早くなりました。
まだ日があるなと思っていても、ふと気がつくと真っ暗だったり。
それでも新宿には日があるうちに着きました。
新宿の雑踏に、ちょっと圧倒される。

京王京王線

　
　
雨の中を飛田給まで。
調布の二駅先になります。
運転席では当然ながらワイパーが動いています。が、運転助士席（そんなものは今時ないけど）側のワイパーは動かないので、雨に対向列車のヘッドライトがにじみます。
オートフォーカスも使えないので、マニュアルで。
ピントあわせをしながらズームするのはさすがに難しい。
あれこれいじっているうちに、飛田給に着いてしまいました。

京浜東北線／東北本線

　
仕事で大宮のひとつ先の高崎線宮原へ。

久しぶりの鉃道写真。
思えば、京浜東北線を大宮まで乗ったのは今日が初めてだったのでした。
浦和付近はアップダウンのある地形が面白そう、とか、高架化工事をやってるんだ、とか、知らなかったことを発見して楽しくなります。

仕事を終えて、今度は上野へ。
やってきたのは３扉の２１１系でした。
運転席後ろまで座席が伸びていますが、運転席背後のガラスは色もなくＥ２３３系よりもきれいに前が見られるのがいい。
最近のＪＲ東日本の電車はデザインいいけれど、運転台が高くなりすぎて（運転席後ろから）前が見づらいのが残念。
後ろから前を見ようという鉃道好きの人たちのための電車を設計してくれたらいいのに。無理かな。
　
　

京急本線

　
　
八丁畷まで行ってきました。
京急蒲田付近の高架化工事は続いていて、いつ終わるんだろう、と余計な心配をしてしまいます。

工事は鉃道ファンにとって悪いことばかりではありません。
柱の間を時速100km超で走ると、怖いくらいに速く感じる。
このスリルがたまらない。
スリルを求めるために電車に乗るわけではないのだけど、京急ならそれが許されるような。
　
だから、いつまでも工事してくれていい……わけはないです。
工事終了は2012年の予定。
＞《京浜急行電鉄：報道発表資料》
　
　

武蔵野線

　
南越谷からの帰り道。
今日はいいお天気でした。
鼻歌まじりに乗っていると、あっという間に三本の列車とすれ違います。

京浜東北線南浦和まで乗車時間は２０分足らず。
東川口と南浦和の間には、東京近くでも珍しい、広大な風景が広がっていました。